目前现场塔吊安全隐患分析

目前现场塔吊个人觉得存在安全隐患（当然目前还没发生）
1、塔吊基础南北两个，南侧的塔吊基础离厂房的距离目测能够符合安全距离（塔吊到建筑物的距离大于等于4m,）（星期三我去现场实测）。最主要的问题是南侧塔吊基础附近就附有原土层。并且南侧临时道路现场运货车辆来往不走这条道。所以问题不大。

2、北侧塔吊存在较大安全隐患（个人认为）
（1）北侧塔吊四周原土已经挖空。塔吊四周除一侧是临时道路外，基本可以说此塔吊基础就是一个孤岛。
为什么提及一个原土层的问题。虽然塔吊的承重我们参考的是底部土层的地耐力（经和许海泉沟通此部位的原土地耐力大于塔吊说明书中的土层地耐力）
我们现在考虑一下塔吊倾覆发生的情况：
63塔吊（本工地正在用的）吊重1T，塔吊上安装有吊重限位装置（即超过1T，塔吊就无法正常启动）。假设塔吊限位装置失灵，塔吊起吊物重大于1T，那么现在要考虑的就是钢绞线的最大承受力，如果钢绞线崩断物体掉落，塔吊不倾覆。
如果钢绞线很结实未崩断那么钢绞线拉着塔吊做水平方向的移动，那么现在原土层的作用就很重要。直接可以抵抗塔吊水平方向的位移，目前我工地塔吊形成孤岛（北侧）只要基础有一个脚悬空，塔吊直接会倾覆。
（2）塔吊的安全距离不满足规范要求（经目测离建筑物只有2M）（星期三我去实测），在回填土作业作业中，压路机等物若碰撞塔吊，也有倾覆可能（当然塔吊四周也有砌筑砖体围护，但是压力机直接可以压碎砖体）。
（3）北侧塔吊附近临时道路上来往车辆较多，若是塔吊吊钩卡在车辆上拉力也可造成塔吊倾覆。（假设限位失灵，刚绞线拉力较大）

3、目前得知塔吊基础底标高和旁边基坑底标高一致（-3.2m，一般塔吊基础没这么深，所以对许海泉所说我存有疑问），若是塔吊底标高高于旁边基坑标高，那么存在很大安全隐患因为原土受到塔吊基础挤压，（塔吊基础是没有桩的，它的承重都靠地耐力）四周又挖空，很容易向外扩张，那么原土地耐力不能满足塔吊要求，塔吊等于部分悬空，四只脚不在同一水平线上。并且现在还不得知原基坑开挖时到底对塔吊底部的土层地耐力有没有造成影响。

塔吊我们要确保万无一失，要多道关卡进行防范。结合以上情况个人认为目前塔吊在作业中一定要加强监督和管理，不用时吊钩一定要放在B01厂房区域内，避免和来往车辆产生意外情况，还有要加强塔吊日常维护和检修的控制（确保限位装置能发挥作用）。

就近期而言塔吊的抗倾覆方案上次就没报，这个还是让施工单位尽快的报上来吧，按照方案来采取抗倾覆措施。

当然人算不如天算，最好方法是一层楼面起来之后增加附臂。这样以上问题都可以解决。我也可能是多心总感觉在施工平面布置图上，施工单位是在凑距离（按照个人想法最好北侧塔吊是在临时道路上），B01和B02间距过短，中间又有临时道路。空间狭窄不适合安装塔吊，但是其他位置安装的话又不能满足吊装作业臂展对区域面积的要求。

北侧塔吊如果倾覆，方向肯定是朝着B01，也就是肯定会压坏B01我们已经完成的成品。

个人建议安装附臂（等一层起来之后）使塔吊和楼面形成拉力有效阻挡水平荷载，现在B01基础部位一定要严加控制，但是安装附臂要增加费用，施工单位肯定会做签证。

Martin，谢谢你码字成书。

2.(1) CESE须立即补抗倾覆计算书，而非产品说明书，周三找Haiquan要。今天现场还发现了塔吊的其它问题，已决定扩大影响。

3. 附臂可以等大家例会上专门讨论。

Justin, 谢谢你的及时关注和支持

有关塔吊的事情我也会一直的跟踪下去，直到隐患全部消除为止，有关详细的问题我也会及时的和你进行沟通